不是简单的皮卡加盖!6字头锐骐6乘用版曝光,能进城了!
〖壹〗 、在前不久的6字头长安凯程F70乘用版之后 ，日前 ，来自郑州日产的锐骐6也申报了一款6字头新车型。新车的前脸和普通皮卡版的锐骐6保持一致，采用了大面积的镀铬中网格栅，配上棱角分明的大灯 ，看上去非常霸气 。
〖贰〗 、动力方面 ，锐骐6乘用版8T宝马王子发动机，最大功率为170千瓦 ，可满足国六排放标准 。传动系统匹配6MT变速箱。值得一提的是 ，这台车最大的卖点就是6字头小客车身份，这意味着该车不受货车限行政策约束 ，可以进城上高架 ，享受普通小客车的一切待遇，包括节假日免交高速费、6年免检等。
〖叁〗、如果尽量保持皮卡的实用性而又能享受乘用车待遇 ，近来的比较好办法就是皮卡车厂推出原厂加后盖的车型 ，然后申报6字头的多功能乘用车车型属性 。前不久，郑州日产基于 锐骐6皮卡车型申报了6字头的乘用版锐骐6 ，今日我们从相关渠道获悉 ，这辆最新6字头的锐骐6乘用版车型已经定名为帕拉索，将会在近期正式上市 。
〖肆〗 、帕拉索的命名灵感来源于帕纳索斯山，它基于锐骐6皮卡打造而来 ，可以看成是其乘用版车型 ，为非承载式车身，有大梁结构车型。新车在外形上相当粗犷大气 ，多边形中网内部是宽厚的镀铬饰条 ，显得硬朗壮实 。从命名来看，帕拉索与帕拉丁一脉相承 ，在外观造型也颇有帕拉丁的神韵 ，同时又与锐骐6紧密相连 。
〖伍〗 、最大功率155kW。与长安凯程F70皮卡版的汽油发动机完全相同，申报百公里油耗为6L/100km 。6字头的身份 ，让其享受和普通SUV一样的待遇了 ，不用再像皮卡版那样享受货车的待遇 。终于等到你！皮卡式SUV来了，6字头 ，能进城 ，没有强制报废期。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
〖陆〗、郑州日产锐骐6是基于日产品牌“纳瓦拉 ”而打造的一款皮卡车型，我想纳瓦拉的大名就不用我多说了吧 ，它在皮卡界一直是作为勤勤恳恳的后勤保障车而存在着 。锐骐6不仅是与纳瓦拉共用的底盘与车身 ，同时生产线也是同一条，所以其品质还是十分有保证的。
东风御风P16对比日产锐骐6,十万级大皮卡选哪个?
〖壹〗 、从动力方面来说自然是御风P16更加强劲 ，虽然是汽油车型 ，但320Nm的峰值扭矩让P16在拉货时非常轻松 。尺寸方面，锐骐6长宽高分别为5290mm 、1850mm、1810mm ，轴距为3150mm；御风P16长宽高分别为5219mm 、1870mm 、1864mm ，轴距为3100mm 。两款大型皮卡的尺寸非常接近。
〖贰〗、推荐车型三：东风御风P16国六版 上市时间：2020年03月20日 指导价：68-118万元 2020年03月20日，2020款东风御风P16国六版车型正式上市 ，新车共推出10款车型 ，售价区间为68-118万元。外观方面，新车与在售车型保持一致 ，而整体造型依然是粗犷硬朗的设计风格 。
〖叁〗 、东风 - 御风P16 指导价：48 - 118万 御风P16作为东风汽车旗下的一辆重磅皮卡车 ，绝对算得上国产10万级皮卡的四强之一 。动力方面，采用9T 、4L排量的发动机，匹配上5挡、6挡手和6挡自动自变速箱 ，在越野上 、拉货上绝对是一把好手。
〖肆〗 、锐骐6则是一款集越野与舒适于一体的全能皮卡 。基础版本适合家庭 ，拥有大空间和实用性，而越野版本则配备了丰富的越野配置和多模式驾驶模式选取 ，3T柴油引擎提供强大的马力 ，对于越野爱好者来说极具吸引力 。
试驾郑州日产锐骐6,舒适性好爆发力强,买皮卡可别错过它
〖壹〗、最后总结：总的来说，个人觉得锐骐6的主要优势还是集中在比较舒适的行驶感受和较强的动力爆发上。如果你想选取一辆皮卡车型 ，并且注重它长途行驶的话 ，那锐骐6将是不错的选取 。此外在试驾时遇到了很多司机摇下窗户跟我们打招呼，并询问这辆车的情况 ，而最终我们的答案都很一致 ，这辆车值得入手 。
〖贰〗、锐骐6作为一款皮卡，在设计 、舒适性 、动力等多个维度上 ，都展现出了不亚于同级别SUV车型的实力 ，打破了“跨越千山万水只能是SUV ”的传统观念。设计方面：锐骐6整车轮廓硬朗，前脸采用“冠军腰带”式设计，六边形镀铬前进气格栅粗壮有力 ，醒目的LED前大灯配合结实饱满的侧身腰线 ，厚重而不失动感 。
〖叁〗、我和郑州日产市场部的负责人讨论过，锐骐6的越野性能是否过剩 ，尤其在皮卡解禁 ，乘用化市场扩大的背景下 。他们的理解是，近来郑州日产还是想提供一些差异化的产品。
搭载雷诺日产顶尖柴油机,新款锐骐6实现“1+12 ”
〖壹〗 、如此一来 ，作为我国著名且重要的皮卡整车制造企业 ，郑州日产新款锐骐6搭载全新发动机对企业 、行业和用户来说都有重要意义 。 M9T发动机的原型机为雷诺YS23DDT，是雷诺日产联盟面向全球范围的M9平台最新第四代柴油动力 ，专门对以皮卡为主的多类别产品打造 。在全世界范围内除了搭载在日产和雷诺品牌车型上 ，也在戴姆勒-奔驰等合作伙伴车型上使用。
〖贰〗、动力方面，锐骐6越野版搭载源自雷诺-日产联盟技术的3T柴油发动机 ，这台柴油机的最大功率为120kW（162马力）/3500rpm ，最大扭矩则达到了380Nm/1500-2500rpm。1500转即可开始释放全部扭矩，对于城市路况和越野爬坡路况都有着非常大的优势，综合油耗为3L/100km 。
〖叁〗 、020年5月7日 ，郑州日产新款锐骐6国六柴油8AT车型正式上市 ，新车官方指导价为148-148万，并推出标箱及长箱两种货箱形式 ，两驱及四驱版多款车型 。
换车新感受之浅谈锐骐6,体验真的很不错
〖壹〗 、总体说来这台锐骐6的表现是真不错 ，。玩了一会太阳逐渐升高，我们也打算回去了 。经过这次的测试锐骐6的越野能力还是比较强悍的 ，爆发力强而且后段持续有动力输出 ，后期如果配合升高一点那绝对是一台越野利器 。相对之下我的Dmax就显得有一点平凡了，毕竟贵了这么多钱 ，但是有一些地方还不如我朋友的这台锐骐6呢 ，哎，心情一下就不好了。
试驾:带后锁,自主高性价比国六“柴油纳瓦拉”
锐骐6是与纳瓦拉生产平台共线打造的自主中高端皮卡车型 ，除了采用日产统一标准的质量体系生产 ，甚至很多零部件都与纳瓦拉通用，是自主品牌借合资生产技术提升自主品质的代表 。所以当这款M9T发动机首先搭载于新款锐骐6，以东风“柴油纳瓦拉 ”的高性价比姿态推向市场时？将碰撞出怎样的火花？我们率先前往郑州揭晓答案 。
这样的商用车思维 ，表现在郑州日产身上 ，最明显的一点就是他们挂着东风的标造了一辆纳瓦拉。用大家比较熟悉的概念来解释就是，锐骐6与纳瓦拉为同平台的产物 ，共享整车冲压件 ，发动机则采用了日产雷诺集团的M9T 3L单涡轮柴油增压发动机，而变速箱为采埃孚提供的8AT 。
日产纳瓦拉 纳瓦拉作为国内唯一一款高端合资汽油皮卡 ，融合了皮卡硬派的形象和SUV的设计元素 ，深受国内用户的喜爱 。纳瓦拉出自日产旗下NP300平台打造，同一平台车型还有奔驰X-Class、雷诺Alaskan ，三款车型拥有相同的底盘配置。也即是说 ，纳瓦拉是奔驰皮卡车型的取经对象，其产品竞争力可见一斑 。
先是锐骐 ，后是纳瓦拉 ，郑州日产在赛事中彰显皮卡过硬的品质，为国内高端皮卡树立标杆形象已成惯性 。那么新款锐骐6呢？由于具备纳瓦拉产品的多重优势，锐骐6国五车型已经作为赛事服务车 ，新款锐骐6若能走进赛场 ，凭借冠军基因也将是锦标最有力的争夺者。对此，我不容置疑。
锐骐6是一款和纳瓦拉同平台的车型 ，还曾被挂上了柴油纳瓦拉的名号 。不仅性价比更高 ，并且还弥补了纳瓦拉在中国没有柴油版本的空缺 。锐骐6不管是柴油车型还是汽油车型近来都满足国六排放标准，柴油版搭载的是M9T的3T涡轮增压发动机 ，最大功率为120kW ，最大扭矩为380N·m，变速箱为6挡手动。
差速锁采用伊顿EGD电子差速锁 ，同时还搭载了L2级别的自动驾驶 。当然2020款车型也满足国六排放标准 ，柴油车型取消，汽油标号也从95降为92号汽油 。五十铃mu-X牧游 售价区间： 188-248万 许多越野爱好者都会认为 ，柴油机才是越野车型的精髓 ，大扭矩 、油耗低的柴油机才配得越野的称号。
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希望本篇文章《新款东风锐骐6皮卡论坛/新款东风锐骐6越野版》能对你有所帮助！
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